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毫米之间护安全

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毫米之间护安全

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6月22日深夜,浙江台州,金台铁路(tiělù)临海东站。当时针指向22点30分,“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影(dēngyǐng)闪烁,浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名员工,迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整(tiáozhěng)。 “天窗时间只有240分钟,我们必须争分夺秒,把道岔调整到最佳(zuìjiā)状态,一毫一厘都不能差。”张小亚的声音在(zài)寂静的夜空中显得格外清晰(qīngxī)。 作业开始前,信号工们已利用微机监测、缺口监测系统,结合近期气温变化,对当晚需要调整的(de)道岔(dàochà)缺口及(jí)动作功率曲线进行了详尽的调阅分析,制定了精准的调整方案。 道岔是列车转换运行线(xiàn)路的“方向盘(fāngxiàngpán)”,其状态直接关乎列车安全。夏季钢轨(gāngguǐ)“热胀”、冬季“冷缩”,雨雪带来(dàilái)的锈蚀与干涩,都给道岔的动态维护带来严峻挑战。为确保(quèbǎo)设备始终处于最佳状态,保障列车运行安全畅通,浙江省交通集团金温铁道公司自3月初,组织信号专业人员对金温货线(huòxiàn)、金台线、乐清湾线“三线”铁路共计(gòngjì)443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作,犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。 精是这项工作的核心。在临海(línhǎi)东站5#道岔(dàochà)旁(páng),信号工于稼轩动作娴熟,迅速(xùnsù)拆卸道岔动作杆连接销,换上拉力测试传感销。他紧盯着测试屏幕,精准报出数据。转换力是道岔调整的关键指标,过大易损设备,过小则无法转换到位,容不得偏差。 另一边,信号工戴恭寅正仔细测量(cèliáng)道岔根部尺寸。道岔根端支距差(chà)1mm,顺延到(shùnyándào)牵引点的影响可达3到4mm,正因如此,结合部检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现结合部尺寸标准有较大差距,信号专业会及时联系工务(gōngwù)部门进行道岔整治。 夜色愈浓,于稼轩和戴恭寅顾不上歇息,又(yòu)投入到后续调整中。与此同时(yǔcǐtóngshí),另一组人员在9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。 连续4个小时的弯腰作业,让信号工们腰背酸痛难直。但(dàn)汗水与辛劳,压实的是肩上的安全重担(zhòngdàn)。6月23日2点05分,随着(zhe)最后一组道岔(dàochà)适应性调整完成,这标志着金温铁道公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。 月光(yuèguāng)下,泛着金属光泽的道岔静静矗立,它们(tāmen)见证了(le)信号工们严谨细致的态度,也为清晨疾驰而过的列车,铺就了一条坚实无声的安全之路。(胡广帅 刘佳园 王东方)
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